Zajmujemy się naprawą wtryskiwaczy

do samochodów osobowych, ciężarowych, maszyn budowlanych
i rolniczych.

do samochodów osobowych, ciężarowych, maszyn budowlanych i rolniczych.

Najczęściej występujące objawy uszkodzonych wtryskiwaczy:

błędy w pamięci sterownika silnika dotyczące działania wtryskiwaczy,
zapalona kontrolka świec żarowych – sygnalizująca niesprawność,
niepokojące odgłosy pracy silnika, stukanie, szarpanie,
uszkodzony tłok (pęknięty lub wypalony),
ciężki rozruch silnika lub brak rozruchu,
problem z wyłączeniem silnika lub samoczynne wyłączanie się silnika,

nie równa praca na biegu jałowym,
odczuwalny spadek mocy silnika,
widoczne zadymienie (czarne lub białe),
brak możliwości osiągnięcia wysokich prędkości obrotowych silnika,
nieszczelność zewnętrzna (silnik zalany olejem napędowym),
zwiększony stan oleju silnikowego,
zbyt duża ilość paliwa odprowadzana jest na przelew wtryskiwacza (badanie menzurkami podczas pracy silnika).
nadmierne zużycie paliwa.

PRACOWNIA W MIELCU

tel: 603 850 633

Otwarte: poniedziałek – sobota
Godz. 08:00 – 17:00

Naprawa i diagnostyka wtryskiwaczy

Common Rail firmy Bosh, Delphi, Denso

Naprawa i diagnostyka wtryskiwaczy Common Rail firmy Bosh, Delphi, Denso

Czyszczenie wszystkich elementów wtryskiwacza metodą ultradźwiękow.
Wymiana uszczelnień wewnętrznych na nowe.
Montaż części i podzespołów wtryskiwacza z użyciem specjalistycznych narzędzi i technologii.
Wymiana innych zużytych elementów wtryskiwacza.
Regulacja odpowiednich dawek wtryskowych

Test komputerowy po naprawie z wydrukiem wartości zadanych i rzeczywistych na urządzeniu pomiarowym.
Wysokociśnieniowy test szczelności z pomiarem przelewu bez wysterowania wtryskiwacza.
Pomiar dawki wtryskowej i przelewu przy pełnym obciążeniu.
Pomiar dawki wtryskowej przy częściowym obciążeniu

Pomiar dawki wtryskowej na biegu jałowym.
Pomiar dawki pilotażowej.
Pomiary i sprawność potwierdzona jest wydrukiem testowym.
Zabezpieczenie wtryskiwacza przed działaniem czynników zewnętrznych poprzez założenie zaślepek.

Awaria wtryskiwacza Common Rail nie jest rzadkością we współczesnych dieslach.

Naprawy są o tyle bolesne, że zwykle trzeba naprawić je wszystkie, co powiększa kwotę czterokrotnie. Ceny nowych części są niekiedy przerażające, ale jest jeszcze regeneracja.